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電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

環(huán)境污染小，噪聲低，節(jié)約能源，保養(yǎng)維修方便，政策優(yōu)。

電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)

續(xù)航里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電站等公共配套設(shè)施不完善。

電動(dòng)汽車和普通汽車的區(qū)別

電動(dòng)汽車使用電能，普通汽車使用石油等化工燃料；電動(dòng)汽車一次充電行駛150km左右，普通汽車一次加油行駛300km以上；電動(dòng)汽車電價(jià)便宜，普通汽車使用成本高；電動(dòng)汽車充電站不多，普通汽車的加油站很多；充電汽車無(wú)污染，普通汽車會(huì)排出有害氣體；同一款車型電動(dòng)汽車比普通汽車更加貴；電動(dòng)汽車行駛無(wú)噪音，普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生噪音。

發(fā)動(dòng)機(jī)效率

電動(dòng)機(jī)的效率比汽油機(jī)高。電動(dòng)機(jī)的電能來(lái)源同樣是化石燃料，一款汽車是否節(jié)能，其實(shí)是在談?wù)撍陌l(fā)動(dòng)機(jī)效率，將燃料/能量來(lái)源轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的效率。汽、柴油機(jī)理論*高效率50%，實(shí)際只有30-40%；電動(dòng)機(jī)理論*高效率88%，實(shí)際使用效率超過(guò)60%。

行駛效率

在城市道路行駛中，電動(dòng)汽車效率更有優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車是速度越低越省電，基本符合能耗趨勢(shì)；大部分汽、柴油車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60-100公里之間。

能量轉(zhuǎn)換

電動(dòng)車電池得到的電能經(jīng)多次轉(zhuǎn)換，更不節(jié)能？汽、柴油車和電動(dòng)汽車，所用的能源形態(tài)，都是從油井經(jīng)歷復(fù)雜的轉(zhuǎn)換和傳輸過(guò)程，不能簡(jiǎn)單判斷哪個(gè)更環(huán)保。

能源利用效率

即使全部電力來(lái)自化石燃料，電動(dòng)汽車仍有節(jié)能優(yōu)勢(shì)。為了維持超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸運(yùn)轉(zhuǎn)，高性能跑車即使在低負(fù)荷運(yùn)行條件下也肯定比小排量汽車損耗的燃油多許多。電動(dòng)機(jī)具有“需要多少電力就輸出多少功率”的特點(diǎn)，無(wú)論是高性能電動(dòng)汽車還是家用電動(dòng)汽車，它們?cè)诘拓?fù)荷運(yùn)行下耗電量不會(huì)有明顯差異。