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       隨著電動(dòng)車的發(fā)展，能量和環(huán)境的的協(xié)調(diào)問題有了很大的改善；也就是說，電動(dòng)車的發(fā)展前景十分廣闊。但是，電動(dòng)車的發(fā)展受到了不同因素的制約，其中關(guān)鍵的難題表現(xiàn)在能源（也就是電池）自身和能源管理兩個(gè)方面。能源問題，也就是電池自身性能表現(xiàn)能力問題，比如電池壽命、安全系數(shù)、一致性等；能源管理問題，也就是動(dòng)力電池管理問題，完善的電池管理系統(tǒng)不但可以讓使用者及時(shí)、詳細(xì)地了解電池狀態(tài)，而且能夠保證電池安全運(yùn)行。那么，怎樣在現(xiàn)有電池性能的條件下，更好地使電池服務(wù)使用者呢，改善和優(yōu)化電池管理系統(tǒng)就成了迫在眉睫的使命了。

　　電池管理系統(tǒng)的功能

　　電池管理系統(tǒng)可以說是電動(dòng)車的關(guān)鍵組成模塊，它是電動(dòng)車電池安全運(yùn)行的保障，它是駕駛者掌控電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的數(shù)據(jù)來源，它是保證電池性能、防止電池提前損壞的警察，它是在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)提醒使用者的審計(jì)官。一般來說，電池管理系統(tǒng)的基本功能應(yīng)該具有：

　　1 安全保護(hù)功能

　　在電池閑置（停機(jī)）狀態(tài)、工作狀態(tài)（充電、放電）下，對(duì)電池模塊進(jìn)行監(jiān)測(cè)，一旦電池溫度、電壓、電流超出設(shè)定極限值時(shí)，管理系統(tǒng)能夠立刻關(guān)閉電池模塊輸出，并警告使用者。

　　閑置狀態(tài)時(shí)，主要檢測(cè)電池溫度是否過高，電路有否短路（短路時(shí)電壓為0V）等。

　　工作狀態(tài)時(shí)，主要進(jìn)行充電過壓、放電欠壓、充電過溫、放電過溫、放電過電流、短路以及充滿電停止等保護(hù)功能，還可以加入充電過電流等人們需要的其他功能。

　　2 電池模塊狀態(tài)監(jiān)測(cè)、統(tǒng)計(jì)、輸出數(shù)據(jù)功能

　　隨時(shí)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)電池電壓、溫度、工作電流、內(nèi)阻等性能參數(shù)；及時(shí)計(jì)算電池剩余容量，以便用戶隨時(shí)了解電池模塊的使用狀態(tài)；這樣，使用者可以隨時(shí)知道電動(dòng)車的續(xù)航里程，找準(zhǔn)機(jī)會(huì)進(jìn)行充電，避免半路拋錨的情況發(fā)生。

　　檢測(cè)到的數(shù)據(jù)超出設(shè)定極限值時(shí)，及時(shí)通知駕駛者，方便其作出判斷，是否要進(jìn)行充電，充滿電否，溫度過高否，放電電流過大否，是否有短路，剩余電池容量還能續(xù)航多遠(yuǎn)，等等。

　　3 一致性補(bǔ)償功能

　　當(dāng)電池之間有差異時(shí)，有一定措施進(jìn)行補(bǔ)償，保證電池組表現(xiàn)能力更強(qiáng)，并有一定的手段來顯示性能不良的電池位置，以便修理替換。

　　一般采用充電補(bǔ)償功能。設(shè)計(jì)有旁路分流電路，以保證每個(gè)單體都可以充滿電，這樣可以減緩電池老化的進(jìn)度，延長(zhǎng)電池的使用壽命。

　　4 電池溫度控制功能

　　電池在充電、放電的過程中，溫度一般會(huì)有所升高，有時(shí)會(huì)達(dá)到安全極限，為了能保證電池模塊能持續(xù)工作，安裝并控制冷卻裝置也是必要的，可以采用分級(jí)風(fēng)冷的措施，這樣既能有效降低電池溫度，又可以節(jié)省能源（電量），有利于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。

　　因?yàn)橛械牡胤?、季?jié)環(huán)境溫度過低（-20攝氏度都有），不利于電池使用，可以考慮增加升溫裝置，這樣，才有利于電池性能的發(fā)揮。

　　未來的電池模塊必定是智能化的，其管理系統(tǒng)將會(huì)綜合監(jiān)測(cè)保護(hù)技術(shù)設(shè)計(jì)思想，具有對(duì)電池組進(jìn)行靜止、充電、放電、管理、自動(dòng)維護(hù)等基本功能，達(dá)到實(shí)用、可靠的使用要求，可以滿足使用者操作簡(jiǎn)單的需求。